在現代化鐵路系統的建設中，中國有沒有可能不揀別人用過的舊技術，而是發揮后發優勢，直接采用最新技術？

鐵道部采購的威創大屏幕顯示系統，不僅將再一次刷新“全球軌道交通第一屏”的紀錄，而且具有多項全球領先的技術，以保障鐵路系統的安全與高效運營。

一件大事

2012年6月26日，鐵道部信息技術中心與廣東威創視訊科技股份有限公司在京舉行簽字儀式，鐵道部信息技術中心主任盧永忠與威創董事長何正宇莊重地在合作協議上簽了字。

“這是中國鐵道技術應用中的一件大事”，鐵道部信息技術中心主任盧永忠在簽字儀式談到這個項目時說：“我們向威創采購的大屏幕顯示系統，將是鐵道部調度指揮中心運營調度系統工程的重要組成部分，是鐵道部日常調度指揮和處理突發事件的綜合集中顯示平臺，對于保障鐵路安全、高效運營具有重要意義”。

鐵道部的考量

這套系統的采購是在各界關注鐵路安全的社會氛圍中進行。去年，7·23溫州動車事故死傷200余人的慘痛畫面至今讓人記憶猶新，今年，北京高考作文就以“計文革捍衛鐵路運輸生產安全的事跡”作為了主題材料。

 穩定性與可靠性掛帥

鐵道部把鐵路系統的安全運營放在了當前工作的突出位置，在2011年底“全國鐵路工作會議”上，鐵道部部長盛光祖表示，2012年要“全面推行安全風險管理，確保運輸安全穩定” “規范鐵路專用設備準入管理，健全鐵路產品技術標準，引入第三方認證，確保設備質量可靠” 等，對鐵路設備的品質提出了少有的高標準。對大屏幕顯示系統，鐵道部關切的重中之重是系統的穩定性和可靠性，要求不能因系統的任何一點差池，而導致這一全國鐵道中樞神經系統出現問題。

    發揮后發優勢

這套系統還要滿足將來的技術升級。

領先的鐵路建設。全球媒體喜歡將中國與印度放在一起對比。在印度，列車晚點數個小時甚至一天是常事，頻發的列車事故導致全印度平均每天大概40人死亡。與印度落后的鐵路運營形成鮮明對比，中國鐵路已成長為世界一流的龐大的現代化運輸系統，這與我們發揮后發優勢不無關系，中國鐵路先后經歷了六次大面積提速、高速鐵路建設、通信信號更新換代等，很多設備與技術都達到世界領先水平。

面向未來的領先系統。預計，在“十二五規劃”期間我國鐵路建設還將快速發展，隨著運營里程的不斷增加，列車運行時速的不斷提高，計算機系統硬件的數據處理能力將越來越強，硬件更新的速度加快，新型的信號源還將不斷出現，這就要求顯示系統具備可擴展和技術前瞻性，以適應這些未來新的應用需求。